Az új KRESZ-tervezet teljesítmény, tömeg és sebesség alapján sorolja kategóriákba az e-rollereket. Ez a besorolás határozza meg a jövőbeni sebességhatárokat és a kötelező felszereléseket.
Egyre több a rolleres baleset, a jogi helyzetük pedig a mai napig tisztázatlan: a jogalkotónak lépnie kellett, hogy rendet tegyen a járdákon és utakon egyre nagyobb számban megjelenő elektromos eszközök között.
Az új KRESZ-tervezet most először definiálja pontosan, mit is tekint a jog motoros rollernek, és mely eszközök tartoznak a különböző kategóriákba.
A javaslat élesen kettéválasztja az eszközöket. Motoros rollernek minősülnek azok a járművek, amelyek teljesítménye 1000 wattnál, vagy tömegük 35 kilogrammnál kisebb, és sík úton, önerőből legfeljebb 25 km/h sebességre képesek. A definíció kitér arra is, hogy legalább kétkerekűnek kell lenniük, és a vezetőjüket állva kell szállítaniuk.
Ezzel szemben a nagy teljesítményű motoros rollerek kategóriájába esik minden olyan eszköz, amelynek teljesítménye meghaladja az 1000 wattot, vagy nehezebb 35 kilogrammnál, illetve önerőből 25 km/h-nál gyorsabban tud haladni.
Bár a normaszöveg-tervezet a használat pontos szabályait még nem rögzíti, ezek a meghatározások jogi alapot teremtenek a későbbi, egységes szabályozáshoz.
A kisebb teljesítményű rollerekre 12 éves korhatárt,
sisakviselési kötelezettséget, valamint sebességkorlátozásokat vezetnének be: járdán legfeljebb 10 km/h-val, máshol 20 km/h-val lehetne haladni velük. Az utasszállítás és az alkoholfogyasztás egyaránt tiltott lenne.
Nagyteljesítményű motoros rollerrel pedig csak 14 évesnél idősebbek közlekedhetnének az új KRESZ szerint.
Az új szabályozás nem a semmiből érkezik: 2024 júliusától bizonyos mikromobilitási eszközökre már kötelező a gépjármű-felelősségbiztosítás. A kötelezettség a jármű tömege és tervezési sebessége alapján dől el: 25 kilogramm alatti eszközre akkor kell, ha 25 km/h-nál gyorsabb haladásra képes, míg 25 kilogramm felett már 14 km/h-s tervezési sebességtől él az előírás.
A szigorítás szükségességét a rendőrségi adatok is alátámasztják, 2024 első négy hónapjában 117 személyi sérüléssel járó balesetben vett részt elektromos roller. A helyi önkormányzatok is lépéseket sürgetnek, Szombathely például egy új, „elektromos rollerrel behajtani tilos” tábla bevezetését javasolta a gyalogosövezetek védelmére.
Forrás: Totalcar